聯邦快遞誤將華為貨件送到美國竟稱“沒外部干擾”

評論   來源:莞訊網  責任編輯:百花殘  2019-05-30 09:19:40
  聯邦快遞誤將華為貨件送到美國竟稱“沒外部干擾”
 
  5月28日,聯邦快遞(中國)公司在其官方微博上就“少量華為貨件被失誤轉運”一事致歉,但同時否認有任何外部方面要求聯邦快遞轉運這些貨件。聯邦快遞稱,有關貨件正在退還至發貨方途中。而就在5月23日,聯邦快遞發布聲明對此事否認稱:有關近期社交媒體平臺流傳聯邦快遞將客戶貨件沒收,并轉運至美國檢查的消息與事實嚴重不符。
 
  短短不到一周時間內的反轉和“打臉”,瞬間將聯邦快遞推到了輿論的風口浪尖。不少網友調侃聯邦快遞屬于“精準失誤”,《每日經濟新聞》記者采訪的多位快遞業內人士亦從快遞業務操作的技術角度提出多項質疑。
 
  可以肯定的是,隨著事件推進,無論最終結果如何,都對聯邦快遞在中國甚至全球市場的品牌形象造成了損害。
 
  有業內人士指出,要消除當下社會各界的質疑,聯邦快遞可能需要一份更加明確的對外解釋和專門針對該事件調查的細節說明。若以搪塞的公關措辭應對問題,或將加倍損害聯邦快遞在全球市場的公信力。截至記者發稿,聯邦快遞尚無更多回應。
 
  由于中美貿易摩擦,華為受到業內外的廣泛關注,而一些國際快遞公司也屢有“拒收”“轉運”等傳言流出。
 
  5月23日,有微博網友爆料稱,聯邦快遞未經許可,將華為包裹轉送美國檢查。當天聯邦快遞官方就出面否認。但有媒體5月28日報道,華為方面表示,聯邦快遞近期將從日本寄往中國華為的兩件包裹寄到了美國,并試圖將另外兩件從越南寄往華為亞洲其他地區辦事處的包裹也轉運到美國,這些行為都是未經授權的。
 
  對此,聯邦快遞(中國)公司5月28日在其新浪官方微博發布聲明稱:“我們對于少量華為貨件被失誤轉運表示抱歉。我們確認,沒有任何外部方面要求聯邦快遞轉運這些貨件。有關貨件正在退還至發貨方途中。”
 
  《每日經濟新聞》記者注意到,針對聯邦快遞的解釋,不僅網友評論這是屬于“精準失誤”,對其真實性提出質疑。亦有快遞業內人士以調侃口吻質疑:“誤分揀了?總包錯發?有格口碼,不是全自動流水線嗎?”
 
  該快遞業內人士對《每日經濟新聞》記者進一步表示,關鍵在于若有規范的內部環節,快件在國家之間的誤分率基本是可以忽略的,尤其是聯邦快遞這樣的大型國際企業。業內日常談論的誤分揀,更多存在于城市中的網點之間。正因如此,如果沒有更多的細節說明,聯邦快遞輕描淡寫一句“少量華為貨件被失誤轉運”難以讓人信服。
 
  中國物流學會特約研究員楊達卿也向記者表示,聯邦快遞宣稱擁有全球最先進的物流信息系統和專業管理體系,同一時期連犯多次同類錯誤的可能性較小。
 
  記者就上述問題向聯邦快遞中國區公關方面再次發出采訪請求,但截至發稿,聯邦快遞方面尚未給出任何回應。
 
  作為國際快遞行業四大巨頭之一,無論是世界范圍還是在中國國內,聯邦快遞均有較高的品牌知名度和廣泛的業務布局。
 
  聯邦快遞今年5月中旬提供給《每日經濟新聞》記者的官方資料顯示,2018財年,聯邦快遞集團的營業收入超過650億美元,較2017財年增長了9%,并在《財富》500強美國公司榜單上升至第50名。近年來,聯邦快遞開始增強在亞太地區的運營網絡,并開通新的航線。2018年,聯邦快遞推出新航線,將越南河內與中國廣州的聯邦快遞亞太轉運中心連接起來。
 
  “聯邦快遞的核心業務是國際業務,客戶都是大的企業包括國際500強企業和中國的標桿企業,其在我國珠三角、長三角區域有相當強的市場競爭力。”快遞專家趙小敏向《每日經濟新聞》記者表示。
 
  他指出,聯邦快遞(中國)前后兩次聲明對于事件的整個過程都沒有提及,存在一定的懸疑,無論怎樣都對其品牌在中國市場造成了損傷。對于聯邦快遞的業務來說,短期內會有一定情緒方面的影響,但是對于大的價值鏈客戶來講影響或許不是很大。
 
  楊達卿認為,聯邦快遞在中國主要是提供國際快遞市場及跨國公司的在華供應鏈服務。此事如果屬實,無論過程怎樣都屬于失信違約。若以搪塞的公關措辭應對問題,或許會加倍損害聯邦快遞在全球市場的公信力。
 
  不過,楊達卿補充指出,目前發布聲明的是聯邦快遞中國公司,聯邦快遞總部還沒有正式發聲,聯邦快遞中國公司究竟有沒有掌握真實信息,也需要打上一個問號。
 
  對于聯邦快遞此次“失誤轉運”華為包裹事件,華為發言人喬·凱利(Joe Kelly)向媒體表示:“最近的一些經歷表明,通過聯邦快遞發送的重要商業文件沒有送達目的地,而是被轉移到美國的聯邦快遞,或者被要求轉移到聯邦快遞,這削弱了我們的信心。”他還表示,由于這些事件的直接后果,公司將必須重新審視與聯邦快遞的合作關系。
 
  不過,對于外媒傳言華為已向中國郵政監管部門提出正式投訴的說法,截至記者發稿,華為方面尚無正式回應。趙小敏認為,通過這件事,中國物流企業或許會迎來非常大的機遇,但同時也對國內快遞公司是否具備承接更多更高端國際業務的能力提出了更高要求。(來源: 每日經濟新聞)
 

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